Klient: Rhondda Cynon TAF
Projekt: Droga do miasta Porth, Wielka Brytania

Zakres prac obejmował wymiane wadliwego wiaduktu i zastąpienie go zasypywanym prefabrykowanym obiektem typu Opti-Cadre o rozpiętości 12.5 metra o długości 6 metrów. Było to alternatywne rozwiązanie do oryginalnego projektu i pozwoliło zaoszczędzić pieniądze i czas przeznaczony na realizację.

To wysoce efektywne rozwiązanie pozwoliło na instalacje prefabrykatów betonowych o dużej masie własnej dzięki powierzeniu go doświadczonej i wykwalifikowanej ekipie montażystów. Charakterystyka placu budowy była wyjątkowo niesprzyjająca – bardzo ograniczony plac budowy, głebokie wykopy, system ścian oporowych i ich wzmocnienia znajdujące się bezpośrednio nad obiektem.

W ciągu zaledwie 5 dni zakończono instalację obiektu wraz ze ścianami oporowymi w dużej ilości – długość do 38 metrów.

Powyższe rozwiązanie pozwoliło klientowi przeznaczyć na ten cel o 33% mniej pieniędzy, gdy porównamy je z klasycznym mostem typu 2 przyczółki + belki sprężone. 

powrót do ‘projekty’

Wiadomości

• Prefabrykowany obiekt żelbetowy o przekroju prostokątnym ABM

  Jak sie okazuje, zmiana w projekcie budowlanym na etapie budowy nie jest aż takim problemem u naszych południowych sąsiadów. Na etapie projektu budowlanego obiekt inżytnierski nr 15-19-07 SO w miejscowości Hradek w Czechach zaprojektowany był jako monolityczna rama żelbetowa otwarta.

  dalej

• Przebudowa obiektow w ciągu DK37 w Darłowie przy użyciu łupin żelbetowych prefabrykowanych

  W dniu 3 marca 2009r GDDKiA w Szczecinie ogłosiła przetarg na wykonanie dokumentacji technicznej potrzebnej do wykonanie przebudowy dwóch obiektów na drodze krajowej nr 37 w miejscowości Darłowo obejmującego ponadto przebudowę drogi na dojazdach pomiędzy obiektami oraz prace wykończeniowe na obydwu mostach.

  dalej

• Pierwszy obiekt autostradowy ABM w Polsce z prefabrykowanych łupin żelbetowych

  15 stycznia 2010r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie wyłoniła wykonawcę odcinka autostrady A4 od węzła Rzeszów Zachód – do węzła Rzeszów centralny. Firma Radko Sp. z o.o. w konsorcjum ze spółką Autostrada Wschodnia i indyjską firmą Punj Lloyd Ltd., buduje autostradę według projektu firm Mott MacDonald i Promost Consulting.  Przy projektowaniu przejścia dla zwierząt pod autostradą, oznaczonego numerem PZ155a, zastosowano technologię firmy ABM Mosty.

  dalej