News

Przedłużenie trasy narciarskiej OHDZ Wielka – Brhliská, obiekt SO-07

08/12/2009

Na północnym zboczu trasy narciarskiej na górze Chopok (2024m) w Tatrach Niskich trwają rozległe prace budowlane, których zakończenie przyczyni się do wyposażenia tego barwnego regionu w kompleksową infrastrukturę rekreacyjną. 

Jedna ze zmian polegała na wydłużeniu tras narciarskich i doprowadzenie ich do znajdującej sie niżej, nowej stacji narciarskiej. Na drodze nowego szlaku znajdowała się lokalna droga prowadząca z hotelu GRAND do hotelu SNP. Przeszkoda ta musiała zostać pokonana. Lokalna droga znajduje się na szlaku w około 5% spadku oraz w poziomym łuku o promieniu około 30m.
Inwestor (Jasna Tatry Niskie Sp. z o.o.) wspólnie z projektantami (Dopravoprojekt, odział Zvolen) rozważali zastosowanie 3 technologii dla obiektów mostowych : „na mokro“ (szkielet), kombinację „na mokro“ dla podpór oraz belki prefabrykowane jako pomost, oraz metode polegającą na całkowitej prefabrykacji (konstrukcja zasypana gruntem). Pierwsze dwie opcje zostały odrzucone z powodu czasu, jaki byłby potrzebny na ich wykonanie oraz zminimalizowania ryzyka związanego z budową. Zdecydowano się na żelbetową konstrukcję prefabrykowaną z 2 powodów: gwarantowana żywotność konstrukcji w wymagającym klimacie wysokich gór oraz lepsza estetyka obiektu.  Rozwiązanie za pomocą technologii ABM zapewniło także zminimalizowanie przerw w dostępie do tej publicznej drogi, używanej przez gości hotelowych, służby górskie oraz zaopatrzenie hoteli. Po decyzji o wykonaniu obiektu w technologii ABM nasza firma została zaproszona do projektu. Rozpoczeliśmy prace projektowe razem z głównym projektantem. Dzięki wieloletnim doświadczeniom w projektowaniu w systemie ABM projekt został wykonany w bardzo krótkim czasie pomimo tego, iż geometria i kształt każdego z segmentów jest różna (obiekt jest częścią spirali i każdy pojedyńczy segment ma unikalny kształt). Było to możliwe dzięki modularności systemu ABM (dwa elementy gorne i element dolny).

Całość prac projektowych została dostarczona jako końcowy projekt do naszej nowej fabryki prefabrykatów na Słowacji, która znajduje się blisko Bańskiej Bystrzycy. Produkcja wszystkich elementów trwała zaledwie 5 tygodni. Po ich wykonaniu przystąpiliśmy do montażu obiektu na poziomie 1140m n.p.m. 

Montaż obiektu zajął jedynie 6 dni. Rozpiętość konstrukcji wynosi 11.3m, która pokrywa wymaganie światło poziome 7.5x4.2m oraz część chodnikową 1.5x2m.

Obiekt składa się z 18 segmentów każdy po 2.5m szerokości oraz z 11 ścian oporowych. Typ elementów dolnych to 30m2 , natomiast górnych 91m2. Grubość elementów wynosi jedynie 300mm. Klasa użytego betonu to C45/55. Użyty beton odpowiada klasie ekspozycji na środowisko XF4, która zapewnia jego bardzo dużą żywotność. Wkrótce także w Polsce paremetry takie jak mrozoodporność i nasiąkliwość zostaną zastąpione klasami ekspozycji.  Cały obiekt jest już gotowy i czeka na pierwszy śnieg w tym roku oraz pierwszych narciarzy. 

powrót do ‘wiadomości’

Wiadomości

• Prefabrykowany obiekt żelbetowy o przekroju prostokątnym ABM

  Jak sie okazuje, zmiana w projekcie budowlanym na etapie budowy nie jest aż takim problemem u naszych południowych sąsiadów. Na etapie projektu budowlanego obiekt inżytnierski nr 15-19-07 SO w miejscowości Hradek w Czechach zaprojektowany był jako monolityczna rama żelbetowa otwarta.

  dalej

• Przebudowa obiektow w ciągu DK37 w Darłowie przy użyciu łupin żelbetowych prefabrykowanych

  W dniu 3 marca 2009r GDDKiA w Szczecinie ogłosiła przetarg na wykonanie dokumentacji technicznej potrzebnej do wykonanie przebudowy dwóch obiektów na drodze krajowej nr 37 w miejscowości Darłowo obejmującego ponadto przebudowę drogi na dojazdach pomiędzy obiektami oraz prace wykończeniowe na obydwu mostach.

  dalej

• Pierwszy obiekt autostradowy ABM w Polsce z prefabrykowanych łupin żelbetowych

  15 stycznia 2010r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie wyłoniła wykonawcę odcinka autostrady A4 od węzła Rzeszów Zachód – do węzła Rzeszów centralny. Firma Radko Sp. z o.o. w konsorcjum ze spółką Autostrada Wschodnia i indyjską firmą Punj Lloyd Ltd., buduje autostradę według projektu firm Mott MacDonald i Promost Consulting.  Przy projektowaniu przejścia dla zwierząt pod autostradą, oznaczonego numerem PZ155a, zastosowano technologię firmy ABM Mosty.

  dalej