Novinky
Predĺženie OHDZ a lyžiarskej trate Grand-Brhliská, objekt SO-07.
08/12/2009
Na severnom svahu pod vrchom Chopok (2024m) v Nízkych Tatrách prebiehajú rozsiahle stavebné práce, ktoré majú za cieľ prispieť k ešte väčšiemu rekreačnému využitiu pre turistov, ktorí zamieria do tohto malebného kraja. Jednou z úprav je aj predĺženie lyžiarskej zjazdovky a jej privedenie k novej stanici lyžiarskeho vleku. V ceste tohto predĺženia však stojí miestna komunikácia vedúca od hotela Grand k hotelu SNP. Túto prekážku bolo potrebné prekonať. Komunikácia je v spáde asi 5% a navyše v smerovom oblúku s polomerom približne 30metrov. Z geometrického hľadiska ide teda o časť skrutkovice.
Investor (Jasná Nízke Tatry a.s.) spolu s hlavným projektantom (Dopravoprojekt a.s., divízia Zvolen) zvažovali tri technológie mostu: monolit (rám), kombináciu monolitu (podpery) a prefabrikátu (nosníky) a celkovej prefabrikácie (železobetónový alebo plechový presýpaný systém). Prvé dva varianty boli zavrhnuté z dôvodu požiadavky na rýchlu výstavbu objektu a minimalizovanie rizík spojených s výstavbou. Z prefabrikátov bolo rozhodnuté pre materiál železobetón a to z dvoch dôvodov – zaručená životnosť nosnej konštrukcie v náročných horských podmienkach a tiež lepší estetický vzhľad betónového tubusu. Riešenie zo systému Matière tiež zaručovalo, že nebude obmedzená doprava na miestnej komunikácii, hlavne doprava hotelových hostí a zásobovania hotelu SNP.
Po rozhodnutí pre Matière variantu bola k projektu pozvaná firma ABM Mosty, ktorá začala pracovať na realizačnej dokumentácii v súčinnosti s hlavným projektantom. Vďaka dlhoročným projekčným skúsenostiam firmy ABM s originálnymi Matière objektmi bol projekt výrobnej dokumentácie prefabrikovaných dielov zhotovený v minimálnom čase a to i napriek náročnosti geometrie a tvaru jednotlivých dielov, pretože objekt je časťou skrutkovice a jednotlivé prstence teda musia byť lichobežníkovo skosené, čo systémy Matière vďaka svojmu segmentovému usporiadaniu (dva bočné diely a jeden diel klenbový) bez problémov umožňuje. Hotový projekt bol zaslaný do vlastnej prefa výrobne ABM Mosty, ktorá je pri Banskej Bystrici. Výroba všetkých betónových prefabrikátov trvala len 5 týždňov. Hneď po skončení výroby začala montáž objektu v nadmorskej výške 1140m.n.m.. Montáž celého objektu trvala iba 6 dní.
Most s plochou pribl. 500m2 je s poľom svetlej šírky 11,3m, čo zabezpečuje prejazd komunikácie širokej 7,5m s chodníkom širokým 1,5m. Minimálna výška prejazdného profilu je 4,2m a prechodná výška pri chodníku je 2,5m. Objekt tvorí 18 prstencov, každý so šírkou 2,5m a 11 mostných krídiel zo skosených bočných Matière dielcov. Bočné dielce majú veľkosť CM4 30m2 a klenba CM4 91m2. Hrúbka konštrukcie je iba 300mm. Použitá trieda betónu C45/55. Použitá bola receptúra pre stupeň prostredia XF4. Založenie mostu bolo na strane po svahu (t.j. nad terajším terénom) na mikropilotách, na druhej strane proti svahu plošne na monolitickej doske. V tejto chvíli prebiehajú finálne zásypy objektu tak, aby celé dielo bolo pripravené na prvý tohtoročný sneh a tiež prvých lyžiarov.
Novinky
-
Prvý PPP projekt na Slovensku – ABM je pri tom
ABM Mosty navrhlo, vyrobilo a zmontovalo prefabrikovanú nosnú konštrukciu nového mostného objektu SO207 na úseku R1 Selenec – Beladice.
pokračovaine -
Školenie pre poľských projektantov
ABM Mosty organizovala od 16. do 17. apríla v Prahe školenie pre 25 poľských projektantov. Praha bola vybraná z dôvodu veľkého rozsahu použitia Matiere objektov na dvoch práve dokončovaných úsekoch SOKP – “Silničního Okruhu Kolem Prahy“. Jedná sa o päť veľkorozponových dvojklenieb prevádzajúcich ponad novo vybudovanú rýchlostnú komunikáciu lokálne biokoridory, poľné cesty a občasné potoky.
pokračovaine -
I/50 – Handlová centrum
Mesto Handlová sa konečne dočká obchvatu svojho historického centra.
pokračovaine