Novinky
Rekonstrukce mostu ev.č. 250-011 u obce Výškov v Čechách
20/09/2011
Silniční most ev.č. 250-011 v Ústeckém kraji převádí silnici druhé třídy II/250 přes dvoukolejnou elektrifikovanou železniční trať Žatec – České Zlatníky. Most je situován v těsné blízkosti elektrické rozvodny Výškov v Čechách. Původní konstrukce mostu byla zhotovena jako montovaná konstrukce o třech polích z předepjatých nosníků I-73 délky 30m. Spodní část mostu je zhotovena na monolitických opěrách se železobetonovými úložnými prahy. A právě tato spodní část mostu byla shledána jako velmi špatná – stupeň VI. Poškozené byly také izolační vstvy mostu, jeho ložiska a mostní závěry.Tedy klasická riziková místa mostních konstrukcí tohoto typu. Investor s projektantem přistoupily na realizaci nového mostu místo nákladné rekonstrukce s nejistým výsledkem vlivem velice špatné spodní stavby. Jako řešení si investor potažmo správce zvolil bezúdržbovou přesýpanou konstrukci od firmy ABM. Tyto systémy nemají žádné pohyblivé části, tedy žádné ložiska a závěry. Izolační vrstvy jsou chráněny mohutnou přesypávkou a mají tak zaručenu maximální možnou životnost. Vzhledem k obytným domům v těsné blízkosti mostu bude i jistou výhodou eliminace hluku od přejezdu vozidel přes mostní závěry, neboť tyto nejsou na přesýpaných mostech obsaženy. Výhoda systémů ABM navíc spočívá v možnosti realizace nosné konstrukce bez omezení provozu překlenuté infrastruktury – ať už silnice nebo, jako v tomto případě, železniřní trati. Po schválení typu konstrukce byl vypracován projekt nového mostu z prefabrikovaného obloukového systému CM4 v kombinaci 91 m2 boční díl a 145 m2 klenba poskytující světlost otvoru 15,3 m na šířku a 8,8 m na výšku. Finální podjezdná výška umožňuje pohodlné umístění průjedného profilu dvoukolejné elektrifikované tratě. Šíře mostu je 22,5 m a umožňuje tak převedení komunikace kategorie S9,5 a jeden metr širokého chodníku na jedné straně mostu. Součástí mostu jsou i kolmá prefabrikovaná křídla. Jelikož má most šikmost 67st. je na mostě zhotovena ještě poprsní zídka z gabionů k zajištění zemních svahů vlivem šikmosti. Montáž zajistil 350t jeřáb během pěti dnů, kdy každý den byla zajištěna pouze napěťová výluka v délce 10 hodin. Provoz na trati nebyl vůbec omezen, pouze rychlost průjezdu vlaků byla snížena na 25km/h.
Novinky
-
Rekonstrukce mostu ev.č. 250-011 u obce Výškov v Čechách
Silniční most ev.č. 250-011 v Ústeckém kraji převádí silnici druhé třídy II/250 přes dvoukolejnou elektrifikovanou železniční trať Žatec – České Zlatníky. Most je situován v těsné blízkosti elektrické rozvodny Výškov v Čechách.
pokračování -
Križovatka Stupava – juh, dálnica D2
V létě 2011 byla uvedená do provozu důležitá nová mimoúrovňová křižovatka Stupava, kde se kříží stávající dálnice D2 s nově budovanou dálnicí D4. Místo je důležité pro rychlé spojení obyvatel Stupavy a okolí s Bratislavou při každodením dojíždění do a z práce.
pokračování -
Modernizace trati Svilengrad – hranice Turecka
Železniční most RB01, pod nímž je vedena polní cesta, se nachází blízko přechodu mezi novou a stávající trasou, zhruba 450 m západně od konce nového mostu přes řeku Maricu. Most je v úseku původní trasy a průzkumy prokázaly, že původní nosná konstrukce je ve velmi špatném stavu.
pokračování